上架不足一个月，南航2023年版“随心飞”产品全线大幅涨价。4月12日，新京报贝壳财经发现，“畅游中国”全国版最高涨幅达87.71%，截至目前，涨价后的“4日款”“4+1款”套餐已售罄。

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图/南航微信小程序截图

南航“畅游中国”全国版四款套餐全线涨价，新增12800元“畅享款”套餐

涨价前的“畅游中国”全国版共有四款套餐，分别为4日款、4+1款、4+2款、畅行款四款，售价为3488元至4688元。新京报贝壳财经记者梳理发现，涨价后的四款套餐分别售价5600元、6700元、7800元、8800元，涨幅分别为60.55%、68%、73.8%、87.71%。

另外，南航在“畅游中国”全国版中新增了一款售价高达12800元的“畅享款”套餐，该款套餐一周7日均可畅行，每条航线可往返3次。

图/新京报贝壳财经记者 王真真 制图

3月21日，南航正式发售2023年版“随心飞”类产品“畅游中国”，距今不足一个月，南航就上调价格，背后有何原因？中国民航大学航空经济研究所所长李晓津认为，从需求侧角度分析，当前旺盛的市场需求给了航司涨价的底气，这侧面也说明原来的价格或许偏低，适当的涨价可以平衡需求。

旺盛的市场需求从“畅游中国”发售当天的情况就可以看出。上架首日，南航服务器一度被挤到崩溃，不满三天，南航“畅游中国”全国版“4日款”已售罄。3月24日，春秋航空(601021)发售的“想飞就飞5.0全国版”同样被抢购，当天下午，春秋航空发布紧急通知，由于系统过于繁忙，“想飞就飞5.0”购买入口暂时关闭。

李晓津指出，从供给侧角度分析，南航“畅游中国”产品的涨价或与近期的航司成本上涨有关，其中，油价未来存在看涨趋势，人工成本也在上升，“目前国内航司平均年人工成本已达20万元左右。”

在民航专家林智杰看来，随着民航市场进一步复苏，机票价格逐步恢复到2019年水平，客座率恢复到2019年近九成水平，这个时候南航“随心飞”产品的价格也就相应上涨了。

“随心飞”价格会越来越高吗？

随着疫情防控措施的不断优化调整，民航市场进入快速恢复轨道，航司投入运力及航班量都有了显著提升。航班管家数据显示，开启夏秋航班换季后的国内民航市场，在今年第14周（4月3日至4月9日）执行的客运航班量83927架次，恢复至2019年同期的103.5%。具体到航司方面，2023年第14周有22家航司恢复率在九成以上，其中，有15家航司恢复率超2019年同期。

航旅纵横近期发布的数据也显示，截至4月10日，国内多地的五一假期机票预订量远超去年同期。南京、上海、深圳、北京、重庆、杭州等热门目的地机票预订量增幅较大，同比增长超6倍。广州、青岛两地热度暴涨，五一假期机票预订量同比增长10倍左右。

浙商证券3月下旬发布的研报分析认为，受益于客运全面复苏、货运正贡献以及汇兑正收益，1月国内航司盈利31.6 亿元。票价方面，根据航班管家数据，春运末尾经济舱票价较2019年同期的降幅收窄至个位数，预计裸票均价相比2019年同期已回正。根据民航预先飞行计划，浙商证券(601878)预计国内供给将从松趋紧，票价上涨趋势有望持续向好。

在此背景下，李晓津认为，随着市场持续恢复，“随心飞”产品的价格很难再回到疫情期间的3000元至4000元，上涨将是必然趋势，且不仅局限于“随心飞”产品。“目前我国的平均客公里价格约0.45元，一定程度上说明我国民航客公里票价存在上升空间。”

林智杰也认为，“随心飞”产品未来的价格将“只高不低”，现阶段以南航、春秋航空等为代表的航司推出“随心飞”产品，更多考虑在淡季利用空余座位增加航班收入。当前市场已经逐步恢复到常态，“随心飞”的市场空间越来越小了，可选的航班和座位也没有以前那么多。

新京报贝壳财经记者 王真真

编辑 李铮

校对 王心