7月9日，上海自贸区临港新片区举行首届滴水湖高能级航运服务业创新大会。会上发布了全国首个国际航运综合服务平台“航运通”；16个高能级航运服务企业签约落地新片区，投资总额超60亿元，涉及船舶运输、船舶管理及航运服务项目。

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大会聚焦建设高能级航运服务集聚区和航运“数字化”“智能化”“绿色低碳”转型，吸引了国际航运公会、波罗的海国际航运公会、伦敦海事仲裁员协会等国际组织，以及中远海运、马士基、达飞轮船等港航集团共千余人参会。市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山，副市长张小宏出席大会。

航运业面临变革，新片区有机会引领制定国际规则

“航运业正处在一个关键的十字路口。”新加坡海事及港务管理局副局长西格演讲开宗明义，“整个行业迫切需要转型，才能保持韧性。”

西格所说的转型，是指抓住脱碳和数字化的机会。国际海事组织（imo）海上安全司司长海克·德金介绍，全球疫情加快了数字化的步伐，人类社会同时还面临全球变暖和气候变化的挑战。去年，imo通过了对便利化公约的修正案，要求世界各港口从2024年1月1日起必须建立海事单一窗口，简化数据交换程序，加速航运数字化；上周，imo还通过了关于航运业减排的新计划，提出很高的目标——到2050年将温室气体年排放量减少至少50％。

“航运业面临变革，或许意味着临港新片区的机遇到来了。新片区可以通过绿色化、数字化的航运服务，更好地对接甚至引领制定国际规则。”临港新片区管委会航运处处长林益松说，“譬如对于航运业碳排放实现的路径，国际上还没有一个清晰的解决方案。我们希望通过举办这样的国际大会，为航运业绿色低碳转型探索可行的路径，同时为在临港集聚的相关市场主体搭建沟通合作的平台。”

记者留意到，会场上国际面孔众多，许多来自英国、挪威、日本、法国的行业重量级人物都现身参会。显然，临港新片区希望通过这场大会，让国际组织和机构更全面深入地了解中国的行业市场和临港新片区高能级航运服务产业区的建设，为今后吸引更多项目落户、更多机构组织开展实质性的业务做铺垫工作。

大会的效果也达到了预期。波罗的海国际航运公会（bimco）亚太区总经理庄炜认为，临港前瞻性地布局甲醇等航运新能源，有机会“改变国际游戏规则”。他透露，bimco将在临港扩大航运服务领域的投入，用好当地政策，更好辐射亚太地区。

伦敦海事仲裁员协会前主席、伦敦海事仲裁员协会决策委员会委员克莱夫·阿斯顿高度肯定了临港在航运业方面的发展成就，他还特别提到，英国的航运实体业务当下已经缩小了许多，但在争议解决等高端航运服务领域保持了强大的优势，使他们仍能维持世界航运中心的地位。对临港乃至中国而言，这是一个值得借鉴的思路，也是一个值得长期耕耘的方向。

用好港口优势，推动高能级航运服务业发展

临港新片区有全球规模最大、智能化水平最高的集装箱枢纽港口洋山深水港。记者会上获悉，洋山港目前还在加快扩容，年吞吐量有望达到4000万标箱。

如何利用、发挥好世界一流的港口的基础设施优势，以及庞大的货物流贸易优势，快速推动临港新片区高能级航运服务业发展？临港新片区经济发展有限公司联合上海亿通国际股份有限公司共同打造了航运通平台，全国首创性地通过数字化创新服务模式，为航运企业提供一站式服务窗口。

据介绍，平台拥有企业注册、政策咨询、航政服务、金融服务、法律服务五大集成式服务功能。通过前期智企查策、中期业务办理、后期精准服务，为临港新片区航运企业提供全生命周期定制化服务。平台融合了临港新片区在金融、保险、法律等方面的专业优势及航运大数据资源，实现航运企业“全要素”对接服务。平台还提供国际船籍港登记特色化服务，针对 “中国洋山港”国际船舶登记、海员外派、保税新型燃料加注、特殊航线“江海直达”、海外人才服务等领域的特色化创新业务，提供便利化服务举措。

本次签约的企业中也包含一批数字化、绿色低碳航运服务项目。中远海运集团副总经理、党组成员林戟介绍，中远海运以甲醇为替代燃料的发展方向，正与临港管委会、上港集团共同推进在洋山港绿色甲醇加注试点及相关标准制定等工作，助力临港新片区积极参与国际航运规则制定，提升绿色发展话语权。

栏目主编：徐敏

本文作者：胡幸阳

题图来源：孟雨涵 摄